Los ingresos por infraestructura, como carreteras, proyectos de carreteras y puentes, generalmente se proporcionan mediante bonos estatales y municipales o fondos federales. A diferencia de Europa, Estados Unidos no tiene una fuente central de financiamiento para proyectos de construcción a gran escala. Un banco de infraestructura proporcionaría una fuente central de fondos para estos proyectos de construcción necesarios.
Antecedentes
La propuesta para el banco de infraestructura sigue el modelo de un proyecto de ley del Senado, que usaría $ 10 millones para identificar proyectos de energía, agua y transporte que carecen de los fondos necesarios. Para que un proyecto sea elegible, el proyecto debería tener un valor superior a $ 100 millones y brindar al público un beneficio claro.
Fuente de fondos
La fuente inicial de fondos para el banco de infraestructura sería una asignación del Congreso de $ 10 millones; esto se utilizaría para poner en marcha el banco. La estrategia para mantener los proyectos financiados se basa en extender el financiamiento inicial a proyectos que sean autosuficientes financieramente, como puertos que imponen tarifas a los bienes enviados, carreteras de peaje y plantas de energía que cobran tarifas a los usuarios. Además, el banco de infraestructura trabajaría posteriormente en conjunto con inversores privados que financiarían un proyecto en particular proporcionando garantías de préstamos de bajo costo o préstamos a largo plazo. El gobierno federal proporcionaría menos de la mitad de los fondos para cualquier proyecto.
Usar para fondos
El banco de infraestructura propone identificar proyectos que carecen de financiamiento, pero que ofrecen beneficios a los contribuyentes, como proyectos de suministro de agua, proyectos de transporte y energía. Además, cada proyecto debe valer más de $ 100 millones; los proyectos rurales deben tener un valor mínimo de 25 millones de dólares. La necesidad de mejorar la infraestructura se destaca en un informe de la Oficina de Responsabilidad del Gobierno que indica que una cuarta parte de los 600,000 puentes estadounidenses son insuficientes para satisfacer los volúmenes de tráfico actuales o son estructuralmente deficientes.
Hechos adicionales
Los defensores del banco de infraestructura sostienen que fomentará la inversión de fuentes externas al gobierno federal y evitará que la influencia política se involucre en la toma de decisiones del proyecto. En cuanto a la gobernanza, el directorio del banco de infraestructura estará compuesto por siete miembros del directorio; de los cuales solo cuatro pueden ser miembros de un mismo partido político. Además, se espera que el presidente elija al director general.